Audi A3 1. 6 Fsi Vélemények: A Kiszámítható Jellegtelenség - Audi A3 2003 - Totalcar Autós Népítélet
Az egyetlen zavaró hang (a kategórián belüli mércével persze) a gumiktól jön. Mert ha már sportfutómű - bármit is jelentsen ez - kellenek a 225-ös gumik gyárilag, miért is ne! Elnézegetve a mérethez elérhető sebesség indexeket... abszolút semmi értelme. Kényelemről sokat nem lehet írni: feszes, de nem túl kényelmetlen. Az úthibák nem érződnek, észrevétlenül kirugózza őket az autó (relatíve ugye), a hangjuk alig jön be - az is csak egy távoli dobütés, az úthiba méretétől függetlenül. Az üléshelyzet egyszerűen beállítható, utána sokat nem kell vele variálni. A kormány minden irányban állítható tág határok között és mindkét ülés szabályozható magasságú. Az gyári sportülés feszes tömésű, de nem voltam nagyon elfáradva benne egy-egy hazaút alkalmával sem. Hátul el lehet férni két személynek, eddig legalábbis senki sem panaszkodott és látszatra bőven elég hely van a térdeknek. A beszállás amolyan '3 ajtós', akinek gyakran kell a hátső ülés barátkozzon az ötajtóssal - az egy másik világ, ha méretben nem is annyira, érzésre biztosan.
- Az 1.6 Fsi (audi A3 2004) motorok mennyire megbízhatók?
- Audi a3 1. 6 fsi vélemények price
- Audi a3 1. 6 fsi vélemények youtube
- Éliás a kis mentőhajó indavideo lyrics
- Audi a3 1. 6 fsi vélemények 2017
- 102 kiskutya teljes rajzfilm magyarul
- Audi a3 1. 6 fsi vélemények na
- Audi a3 1. 6 fsi vélemények for sale
- 110 volt spa vs 220 volt
Nagy sajnálattal tapasztaltuk, hogy a háromajtós A3-ason magasztalt kalaptartó-háló eltűnt, helyette csak a padlóra szereltek kacatgyűjtő halászhálót. Mi tagadás, a sportback (sportfar) szép látvány. Parányi lámpáival, széles tomporával igazi vérforraló jelenség. Szerencsétlenség, hogy az autó eleje még ennél is jobb. Így valahogy kevesebb szó esik a hátuljáról. Mióta Walter 'de Silvának köze van az Audik formatervezéséhez, kezdenek egységes és dögös képet mutatni az Audik. Sugárzik az autóból a magabiztosság, az erő, az elpusztíthatatlanság. A krómmal vastagon díszített, hatalmas tátott száj tekintélyt teremt a Sportback-nek. Olyan autónak mutatja magát a tükörben, ami elől gondolkodás nélkül ki kell térni. Nem kell. 115 lóerős motorjával az A3 Sportback nem az autópályák császára. De még csak nem is a királya, vagy valamelyik csatlósa. Az 1, 6 literes FSI, vagyis közvetlen befecskendezéses benzinmotor egyetlen pozitív tulajdonsága, hogy rendelkezik az autó lendületbe hozatalához szükséges lóerő mennyiséggel.
Mégis a kormány az igazi "moment killer". Elég direkt, jó fogású, de érzésre semmi köze a kerekekhez. Ha tolja az orrát, azt a gumik sírása tudatja csak velünk, a kéz egy rezzenést nem érez. Legjobb példa talán a hóban vezetés, ahol csak a kipörgésgátló visszajelző lámpája tudatja, hogy túlpörög a kerék, még vakok keze sem venne fel semmi jelet a kormányról. Szomorú. Félreértés persze ne essék, hasítani lehet vele, csak nem éppen izgalmas. A belér relatíve nincs agyonextrázva, igaz van benne minden kütyü, amit lehetett kapni - az új A3-ashoz képest mégis elég kőkorszaki a látvány. Szép a piros beltérvilágítás a mutatókkal, van természetesen lábtér- és mindenféle világítás, automata ablakok, kétoldali digitális klíma, érzékelős belső keríngetés, tempomat, ülésfűtés, miegymás. Minden működik, minden alkalommal, hibátlanul. Szélzaj szinte nincs még nagy sebességnél sem, az A-oszlopok csúcsától jön talán némi nesz - csak magasra állított üléseknél hallottam egyszer, de rólam tudni kell, hogy notórius zaj-vadász vagyok.
