Akkumulátor Nem Veszi Fel A Töltést
Roppant bosszantó tud lenni, ha azt látod, hogy még 20 percnyi munkára elég csak az, ami a laptopod akkujában maradt. Tudod mi az, ami még ennél is bosszantóbb? Ha rádugod a gépre a töltőt, de nem történik semmi. A laptop, az akkumulátor és a töltő működése sokkal inkább összefügg egymással, ha úgy tetszik szimbiózist alkotnak egymással. Nincs az egyik a másik nélkül, együtt alkotnak egy egészet. De hogy kicsit konkrétabban fogalmazzak: h a rossz a töltőd, akkor nem fogja tölteni az akkumulátort. Ha az akkud rossz, akkor úgyszintén nem. De a laptoppal is lehet baj. Ma sorra vesszük azt, hogy mitől nem érzékeli a töltést a laptopod. Onnantól, hogy a töltő kábelét a falba dugod, nagyon sok alkatrészen kell az áramnak keresztül folynia, míg elér az akkumulátorba. Ezek az alkatrészek a következőek: - hálózati töltő tápkábele (töltő és a fali aljzat között) - hálózati töltő - laptop DC-tápcsatlakozója (ahova bedugod a kábelt) - laptop alaplapja (töltő áramkörök) - akkumulátor Láthatod, hogy ha ezek közül bármelyik tönkremegy, akkor óhatatlanul megszakad vagy dadog az áramátvitel.
Video
Ha nem világít, de mégis be van dugva a laptopba és a hálózati áramba is, akkor valószínűleg zárlatos a töltő és cserére szorul. Tipp: A laptop szerviz munkatársai a hibás, törött DC csatlakozókat minden esetben kicserélik. Mivel ez a gép teljes szétszedése után végezhető el, ebben az esetben természetesen egy teljes tisztítást is elvégzünk laptopján, díjmentesen. Laptop szervizünkben a DC-tápcsatlakozók cseréje bruttó 19. 900 Forint, ami tartalmazza az új alkatrész árát is. A javítás 1 munkanap ot vesz igénybe. Sürgős esetekben szervizünkben lehetőség nyílik expressz dc-tápcsatlakozó cserére is, ennek költsége bruttó 23. 900 forint, és a javítás 3-4 órát vesz igénybe. Szervizünk elérhetőségét és árainkat ide kattintva tekintheted meg - notebook szerviz Akkumulátor hiba: Ha a Windows-ban azt látod, hogy "Csatlakoztatva, nem töltődik" az általában inkább akkumulátor problémára utal. Ugyanígy akkumulátor hibát jelent, ha piros X-et látsz az akkumulátor ikonon, ilyenkor nem a töltővel van a probléma, hanem az akku érett cserére.
károkat okoz, s folyamatos teljesítményveszteséget okoz az akkumulátorban, végül teljesen tönkreteszi azt. Az akkumulátor lemezkék elszulfátosodnak, beindul a kristályképződés. A teljes(totális) lemerülést okozhatja egy ki nem kapcsolt fogyasztó, az ún. csendes fogyasztók is ilyenek, melyek milliamperben mérhető fogyasztást produkálnak, például egy óra ellenőrzőfénye, LED-ek stb. A teljesen lemerült akkumulátorok lefagyhatnak. Lefagyott akkumulátort tölteni tilos! Az ilyen akkumulátorokat ki kell cserélni, mivel a lemezkéken hajszálrepedések okoztak károkat. Akkumulátor-iszap felhalmozódása az akkumulátor alján, a lemezek között rövidzárlatot okozhat, mely az akkumulátor hirtelen működésképtelenségében mutatkozik meg. Ez akkor is előfordulhat, ha nem sokkal az eset előtt a mérési értékek kiválónak bizonyultak. Akkumulátorokat ne használjunk a motortérben! 50°C körül az akkumulátor nem vagy alig vesz fel töltést. Eredmény: Fogyasztók bekapcsolásával teljes lemerülés. A Voltméter segítségével rendszeres ellenőrzés ajánlott!
Akku ismertető: nológia – nológia: Kálcium-kálcium és Kálcium-Ezüst ötvözetű akku. Jobban tartják az áramot, tovább bírják a terhelést. Nagyon kicsi a gázképződés mértéke ezért nem veszít az elektrolit szintjéből. Ezeket az akkukat hívják gondozásmentes illetve zártrendszerű akkumulátoroknak. Gondozásmentes: Központi gázelvezetésű akku, nem igényli a desztillált víz utántöltését, nem kell ellenőrizni a savszintet. Zártrendszerű: Teljesen zárt, gondozásmentes, nem kell és nem is lehet eltávolítani a dugókat. Árammal tölthető. Heavy Duty (HD): Magasan terhelhető (több fogyasztót elbír: sok lámpa használata, kávéfőző, állófűtés, CB rádió stb. ) akku. Ezt a technológiát teherautó és néhány Japán típusú akkumulátoroknál alkalmazzák. Akku megnevezése: Japán: JAPÁN (JIS, ASIA) nevekkel ellátott szabványú akkumulátor. Normál: Normál standard méretű akkumulátor. II. : Csak Fiat Punto II. -be szerelhető speciális méretű (kocka) akku. (175x175x190mm) VW Passat - BMW: Csak a diesel üzemű VW Passatba és egyes BMW típusokba szerelhető speciális méretű alacsony akku.
- Akkumulátor nem veszi fel a töltést 3
- Nem tölt a telefon? Mutatunk 8 javítási tippet, ami segíthet! • drDroid
- Széttörve teljes film magyarul videa
- Akkumulátor nem veszi fel a töltést video
(Ha a savszint akkora, hogy ellepi a cellákat, ne öntsön utána folyadékot, mert a generátor működés közben kinyomja a savat a túlfolyókon és szétmarja az alkatrészeket az akku körül. ) Csak úgy szabad árammal tölteni az akkut, ha az akku tetején a dugókat kitekeri, így biztosítva a kellő szellőzést. Zártrendszerű, gondozásmentes akku töltésénél ne próbálja leszedni a dugókat, mert sok esetben nem lehet. Ha nem tudja biztosan, hogy zártrendszerű e az akkuja, akkor kérje ki szakember véleményét. Infóvonal: 06/70-385-3570. Sokszor nem az Amperóra (Ah) határozza meg az akkumulátor teljesítményét, hanem az indítóáram mértéke. Európában az EN mértékegységet használják. Érdemes erre figyelni, mert előfordulhat, hogy egy kálciumos zártrendszerű, gondozásmentes 44Ah-ás akku kapacitása nagyobb, mint egy 55Ah-ás, hagyományos dugós akkumulátoré. Forrás: [link]
A merülés során a kénsavat a negatív és pozitív akkumulátor lemezkék használják el. Ennek során a vegyi átalakulás megy végbe, melynek során ólom-szulfát és víz keletkezik. Egyidejűleg a nyugalmi feszültség az akkumulátorban 11, 7 Voltra csökken. A negatív és pozitív akkumulátor lemezkéket ólom-szulfát réteg vonja be, áramvezető képessége azonban változatlanul megmarad, tehát a töltési folyamat beindításával fent leírt vegyi reakciók visszafordíthatóak. Annak érdekében, hogy a merülés során keletkezett ólom-szulfátot (PbSO4) teljes mértékben újra negatív ólom-szivaccsá (Pb) és ólomdioxiddá (PbO2) alakítsuk, legalább 12 órányi töltésre van szükség megfelelő töltőberendezéssel vagy kellően nagy kapacitással rendelkező napenergia-panelek segítségével! Nem megfelelően feltöltött vagy teljesen lemerült akkumulátorok teljesen tönkremehetnek! A nem elegendő töltési idő, a hibás vagy nem megfelelő töltőberendezés használata (Lásd karakterisztika! ), a túl sok, illetve utólag bekötött fogyasztó stb.